带传动是由主动带轮、从动带轮和紧套在带轮上的传动带所组成。当原动机驱动主动轮转动时，由于皮带和带轮间摩擦力的作用，便拖动从动轮一起转动，并传递一定的动力。

 

皮带传动具有良好的弹性，能缓和冲击、吸收振动，故传动平稳，无噪音；当过载时，能起到安全保护的作用；结构简单，成本低廉，制造、安装、维护简便等优点。适用于两轴中心距较大的场合，但它也有传动的外廓尺寸较大、传动效率较低、皮带使用寿命短等缺点。

 

带传动的类型

 

按传动带横截面形状不同，带传动可分为：

 

平带传动

 

V带传动（三角带传动）

 

圆带传动

 

齿形同步带传动

 

（c）齿形同步带传动图

 

带传动机构的装配

 

1.对带传动机构装配的技术要求

 

（1）两根传动轴必须严格地保持平行。

 

（2）带轮装在轴上，应没有歪斜和摆动。

 

（3）当两个带轮的宽度相同时，它们的端面应位于同一平面内

 

（4）平带在轮面上应保持在中间位置，工作时不应脱落

 

（5）带的张紧力应能保持带和带轮的接触面间有足够的摩擦力，以传递一定的功率。

 

2.带轮的装配

 

带轮和轴一般采用过渡配合，靠键来传递动力。装配时，首先按轴和轮毂孔中的键槽修配键，涂上润滑油后，再把带轮压装到轴上。压装时，最好采用专用的螺旋压装工具，不要直接敲打带轮的端部。压装后，可通过垫板对轮毂的各个地方轻轻敲打，以消除因倾斜而产生的卡住现象。

 

3.带轮装配后的检验

 

带轮装在轴上后应在轮缘处检査其径向和端面跳动。较大的带轮可用划针盘检查，较小的带轮可用百分表检查。

 

带轮之间的相互位置，对带传动的质量影响很大。如果偏移，就会使带的张力不均，磨损加剧，甚至造成带自行滑脱。因此，带轮之间的相互位置也需要进行检查和调整。如果中心距不大，可用铸铁平尺进行检查；如果中心距较大，可用拉线法进行检查。

 

4.带的安装

 

安装皮带时，先将其套在小带轮的轮槽中，然后套在大轮上，边转动大轮，边用起子将皮带拨入带轮槽中。带在轮槽中的位置应略高于轮槽，不应陷入槽底或凸出轮槽太高。装带时，带的张紧力必须适当。一般说来，在安装新带时，其初拉力要比正常的张紧力大，这样，在工作一段时间后，带才能保持一定的张紧力。一般要求张紧力用手能压下15mm左右为好。

 

带失效的原因

 

带失效主要是因为疲劳破坏造成胶带的断裂、橡胶层龟裂和包布层因摩擦造成的磨损。

 

胶带的断裂

 

胶带断裂和龟裂的原因可能是频繁过载、带轮直径偏小、橡胶老化等。

 

橡胶层龟裂

 

橡胶层龟裂是橡胶层老化的表现。

 

包布层过早磨损

 

包布层过早磨损，其原因可能是表面粗糙度值太大，频繁打潰，两带轮轮槽不共面等。

 

带发生带体龟裂和包布层磨损时需进行更换。更换时，同一组带应同时更换，不允许使用新旧不一、长短不一的一组皮带，以避免带受力不均。