排气不足

 

排气不足是压缩机最常见的故障之一，其主要原因是：

 

1。进气过滤器故障：污垢堵塞，排气量减少；吸入管太长，管道直径太小，导致吸入阻力增大，影响空气量，定期清洗过滤器。

 

2。降低压缩机转速会降低排气量：由于空气压缩机的排气量是根据一定的海拔高度、吸入温度和湿度设计的，因此空气压缩机的使用不当。当在高于上述标准的高原上使用时，吸入压力降低等，排气量不可避免地会降低。

 

三。气缸、活塞和活塞环磨损严重，超差，增加了间隙和泄漏，影响了排气量。正常磨损时，应及时更换活塞环等易损件。如果安装不正确，并且没有适当保留间隙，应根据图纸进行纠正。如果没有图纸，可以获得经验数据。活塞与气缸沿圆周的间隙，如铸铁活塞，其间隙值为气缸直径的0.06/100-0.09/100；铝合金活塞，其间隙为空气直径的0.12/100-0.18/100；钢制活塞，可取较小的铝合金活塞。价值。

 

4。填料函不足，导致漏风，减少空气量。第一个原因是填料箱本身不符合制造要求；第二个原因可能是安装过程中活塞杆与填料箱中心未正确对准，造成磨损、泄漏等；一般情况下，填料箱内充满润滑油，起到润滑油的作用。密封和冷却。

 

5。压缩机进排气阀故障对排气量的影响。金属碎片或其他碎片落在阀座和阀瓣之间，导致关闭不严和漏气。这不仅影响排气量，而且还影响各级之间压力和温度的变化。这类问题可能是由于制造质量问题造成的，如阀盘翘曲，二是阀座与阀盘之间磨损严重。

 

6。阀门的弹簧力与气体力不匹配。弹性过大使阀瓣打开缓慢，弹性过弱使阀瓣及时关闭，不仅影响气体流量，而且影响功率的增加，影响阀瓣和弹簧的寿命。同时，它还影响气体压力和温度的变化。

 

7。压力阀拧紧力不合适。压缩力小，则泄漏，当然，过紧，会造成阀盖变形和损坏。一般情况下，压力计算公式为：P=KPI/4d2p2，d为阀室直径，p2为最大气体压力，k大于1，低压时一般取1.5-2.5，低压时K=1.5-2.0，高压时K=1.5-2.5。如果阀门出现故障，阀盖会发热，压力会异常。

 

温度异常

 

排气温度异常意味着高于设计值。理论上，影响排气温度升高的因素有进气温度、压力比和压缩指数（空气压缩指数K=1.4）。影响吸气温度高的实际因素，如中冷器冷却效率低或中冷器结垢影响传热，必然导致后一阶段吸气和排气温度较高。此外，气门和活塞环的泄漏不仅影响排气温度的升高，而且还影响级间压力的变化。只要压力比高于正常值，排气温度就会升高。此外，水冷式机器，缺水或水不足都会增加排气温度。

 

异常压力

 

压缩机排气在额定压力下不能满足用户的流量要求，则排气压力必然会降低。此时，我们必须更换另一台排气压力相同、排气量大的机器。级间压力异常的主要原因是气阀或活塞环磨损后泄漏，应从这些方面找出原因并采取措施。

 

异常声音

 

如果压缩机的某些部件发生故障，会产生异常声音。一般来说，操作者可以分辨出异常的声音。活塞与气缸盖间隙过小，不能直接撞击；活塞杆与活塞连接螺母松动或扣牢；活塞端部被钢丝堵塞，活塞向上串击气缸盖；金属碎片落入气缸内，气缸内积水，都会使气缸内发生撞击。在气缸中。曲轴衬套螺栓、螺母、连杆螺栓、十字头螺栓松动、松开、断裂等，在曲轴箱内，轴径的严重磨损间隙增大，十字头销与衬套间隙过大或磨损严重等，都会在曲轴箱内产生冲击声。排气门断裂、气门弹簧软软或损坏、负载调节器调整不当等都会使气门室发生爆震。从中找出故障并采取措施。

 

过热故障

 

在曲轴和轴承、十字头和滑板、填料和活塞杆的摩擦点，超过规定值的温度称为过热。过热的后果：一是加速摩擦副之间的磨损；二是过多的热能不断积聚，直接灼伤摩擦表面，造成机器重大事故。造成轴承过热的主要原因有：轴承与轴颈配合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度过小，油路堵塞，油泵故障造成断油；无调平、无间隙、主轴与电机轴不对中、两轴倾斜等。

 

轴承零件磨损

 

压缩机传动部件的磨损是一个常见的问题，包括轴承位置、轴承座、轴承腔、键槽和螺纹。传统的方法主要是补焊和刷镀喷涂，但都存在着一些缺点：高温补焊产生的热应力不能完全消除，容易造成材料损伤，导致零件弯曲或断裂，刷镀较厚。很容易剥落，而上述两种方法都是金属修复金属，不能改变“硬到硬”的协调关系，在所有力的联合作用下，它仍会引起再磨损。聚合物复合材料在当代西方国家广泛应用于压缩机传动部件的磨损修复。目前，最成熟的应用是美国兆瓦技术系统，它具有超强的粘附力、优异的抗压强度等综合性能。在不受补焊热应力影响的情况下，可拆卸加工，补焊厚度不受限制。同时，材料具有金属不具备的特许权。它能吸收设备的冲击和振动，避免再次磨损的可能性。

 

腐蚀侵蚀类型

 

压缩机腐蚀可分为两类：整体（均匀）腐蚀和局部腐蚀。前者发生在压缩机的整个表面，而后者只发生在局部，如点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机表面进行有机涂层是一种有效的防腐措施。它具有良好的耐化学性、优异的机械性能和粘结性能。与传统的压力容器焊接修复相比，具有结构简单、成本低、修复效果好的特点。

 

壳体裂纹破裂

 

由于铸造和加工缺陷、内应力和过载操作，压缩机零件经常出现裂纹或裂纹。传统的修复方法是焊接，但有些零件是由铸铁、铝合金和钛合金制成的，很难焊接。也有一些危险情况，容易发生爆炸，不容易使用焊接修复方法。新的“冷焊”技术可以避免热应力变形，而材料具有良好的粘附性、抗压性、耐腐蚀性等综合性能，可以最大限度地满足压缩机的使用要求，从而有效地保证以最低的成本运行。