1，水温低，水箱翻转。

散热器或膨胀水箱有严重的水溢出，这与发动机过热“沸腾”现象非常相似，但两者存在本质区别。“水溢流”一般是由水套孔附近的汽缸垫片损坏引起的，使燃烧室和水通道相连。当活塞被压缩或烧毁时，气缸内的高压气体从气缸垫的损坏部分流入水道，导致大量水从喷嘴盖和空气阀的溢流管中溢出。在严重的情况下，水被吸入到气缸中的进气冲程直到发动机停止工作。当然，冷却剂也会相应减少。

（1）原因

1。气缸盖不均匀，气缸盖螺栓的紧固力矩不足，或者气缸盖螺栓在不紧固气缸垫的情况下伸长变形。

2、汽缸或汽缸盖与燃烧室相邻的水道，如砂洞、空化等缺陷，导致渗透。

三。当温度过高时，冷水的突然加入导致气缸体或气缸盖的水道产生裂纹，导致高压气体导入水道。

诊断和治疗方法

1。翻转水不受发动机温度的影响。即使水温不高，膨胀罐或散热器中的冷却剂也会翻滚，水和气体也会溢出。

2。随着发动机转速的增加，“转水”现象加剧。

3，“转水”伴随着冷却剂的大量减少。

4，当“转水”严重时，有水进入汽缸，导致排气管排放白烟。即使在停车后，水箱里还有太多的水要启动。

5。空压机气缸盖的排气室及水套存在砂孔、腐蚀孔，也会使压缩气体进入水套，引起“水转”。

6。当“水转”发生时，首先要对空压机气缸盖进行漏气漏水检查。

7、如果空压机没有故障，可用油割法确定气缸垫是否损坏。进行检查时，应打开水箱盖进行观察。当破裂的汽缸不工作时，水箱将停止翻转，来自排气管的白烟也将得到改善。结果表明，缸体的气缸垫损坏，应及时修复和更换气缸垫。

8。如果检查气缸垫没有任何损坏或漏气痕迹，检查砂孔和气蚀孔，如果是，修理它们。

2。突低油压的诊断与治疗

在使用中，机油压力突然降低，油表指针突然指向零，这是在长期使用的发动机维修常见故障之一。但是油压针的突然压力并不一定意味着油压突然下降到零。

（1）原因

1）油尺和线路故障。

2）油塞堵塞故障。

3）油泵损坏。

4）凸轮轴轴承取出泄漏油。

5）喷油泵、增压器、空压机等润滑油管道断裂。

6）油压限制阀卡在开启位置，失去了调压功能。

诊断和治疗方法

1)在汽车行驶中油压突然下降时，应立即停车检查，防止因缺油而造成轴烧缸拉缸等严重事故。

2）首先检查发动机外部的无机漏油痕迹。如有裂缝，则表明输油管道、过滤器盖等部位存在裂缝，或油底壳松动，排放螺栓造成的漏油应及时修复和处理。

3)如果外部没有大量漏油，则需要检查油压计和感应塞之间的连接是否良好，以及油压计和感应塞是否处于良好状态。

4）取出油压表，检查油量是否足够。

5）松开开发发动机外的油管接头。使用起动机驱动曲轴旋转，检查供油情况。如果有油流出，检查油压限制阀是否卡在开启位置。

6）曲轴转动时，注意凸轮轴侧的“凸轮轴”。声音，用这种声音，我们应该进一步检查凸轮轴轴承是否出故障并及时排除。

 

三。低油压的诊断和治疗

发动机冷启动或正常运行后，机油压力低于正常工作压力。当报警灯闪烁时，它通常是油系统的故障，应该关闭。

（1）原因

1）油量没有规定，粘度过低，泵的油压降低。

2）机油变质或机油中的水。

3）油容量不足。

4）发动机过热，机油稀释，导致机油压力过低。

5）机油滤清器堵塞、吸油减压压力过低。

6）原油滤清器脏，旁通阀损坏，使油不易进入主油路。

7）油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，使泵油压力下降。

8)限压阀的弹簧太软，使得主油路的压力低于规定值。

9)长期使用的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致油压低。

10）油泵安全阀已使用时间过长，与阀芯和阀座的磨损，导致密封，或弹簧过软，使机油泵工作时，大量的油回流通过安全阀，这使得它成为主要油道难常压过低。

11）油散热器被堵塞，旁通阀失效，导致油压过低。

诊断和治疗方法

1）发动机发现机油压力过低时，应及时停车。约5分钟后，检查油底壳的油位是否低于规定值。如果油位低于机油表的下划线，则应随时添加相同牌号的机油。

2）取出油尺，检查油中是否有变质或水分。如果油变质，应该更换，油管和滤芯应该清洗；如果油中有水，应该识别并去除水源，并且应该更换新油。

3)由于季节变化，应及时更换粘度适宜的油，或用粘度适宜或品位不合格的油代替质量较差或不合格的油。

4）如果发动机在使用中过热，则由于过多的温度使机油变薄而导致滤油压力降低。在这种情况下，首先降低发动机温度，然后在机油冷却后启动发动机，从而使机油压力正常。为此，应特别注意发动机的温度和油的散热。

5）检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否打开。如果过滤元件达到更换周期或太脏，应及时更换或清洗，并确保旁通阀无卡住并可自由移动。

6）检查滤网是否脏。长期未维护的过滤器集油器由于胶量大，粘结到网罩上，严重影响油流速度，降低供油压力。因此，应进行清洗和维护。

7）检查润滑油通道内是否存在沉积物堵塞，并在维护过程中疏浚。

8）检查限压阀弹簧是否过软，阀是否磨损过大。如果阀门磨损正常，检查弹簧弹性是否不足。弹簧可以在测试台上取出和测试。一般来说，它是不允许随意调整的。如果阀门在密封后没有密封和泄漏，则应更换。

9）最后检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承之间的间隙。