揭秘修车师傅的压缩空气节能事业（二）-开利涡普

揭秘修车师傅的压缩空气节能事业（二）

发布时间：2018-05-31 16:42:14 点击率： 310

上次和大家简单讲解了下修车师傅的日常工作与压缩空气的关联，这次我们来讲讲空压机群是怎么集控的。

什么是空压机群的集中供气？

修车王师傅现在有七个电动打气筒了，他的修车铺变成了一个摆满打气筒的棚子（空压机房）。

所有打气筒的出气管都汇总到一个铁罐里（压缩空气气罐），然后通过一条粗的管子（总管），送到修车铺的外面。老王在外面接了十二个打气嘴给大家用（用气管网）。

这就是空压机群的集中供气。

每天上下班高峰期间，来打气的人多，老王就把这七个大大小小的打气筒陆续合上电源开关（所有空压机全部工作）。而低峰时期，来打气的人少，只开三、四个打气筒就够了（个别空压机工作，其它卸载），这样运行，既能满足打气的需求，耗电量也最小（空压机运行优化）。

那什么是空压机群的集控呢？

问题是这样的，为了节省电费，这些打气筒既要充分满足用气需求，还要尽量避免空转，所以老王频繁穿梭于修车铺和打气筒房，来及时的拨动开关（分别控制）。老王累坏了，他想“肯定有更好的办法！”.

后来他把所有打气筒的电源都扯根电线，把开关安装在了修车铺的小棚子里，他就坐在那里，看见打气的人多了，就开启一个开关，反之就关闭一个开关，这样就省事多了（主控室集中控制）。

可即便是这样，老王也不满足，因为他总得亲眼盯着，总得亲手操作，来开关这些电动打气筒。

这时电脑派上了用场。他在外面的用气总管上安装了一个小仪器（压力传感器），可以知道管子里的气压是多少。然后用一根线把这个信息传到电脑里，让电脑做出判断。

通常用气的人多了，管子里压力就会降低，这时候电脑就发出指令，再开启一台电动打气筒，增加供气。反之，用气的人少了，压力就会升高，电脑就关闭一个打气筒（智能集中控制）。这样就解决了供气与用气最佳匹配的问题。

电脑还可以做更多的事。总管的气压是多少，有几台打气筒是开着的，电脑都知道，并且可以24小时的不知疲倦的工作，老王连睡觉也不用担心挣钱了。

（空压机群的自动监测和集中控制）。下次讲讲这个初步自动化的修车铺里，还可以有哪些自动可以完成的工艺，来节能省钱。

以上讲了空压机群的集中控制。这时市场发生了变化，来打气的除了自行车，还有摩托车和汽车，甚至老王还要给隔壁的养鱼池供气。也就是说客户需求多样化了，有高压空气，有低压空气，有的需要气量大，有的小。